大家好！我是毛爸！
今天要跟大家談談「航海王」。
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貨櫃三雄如果要投資的話，我的首選是2603長榮。
為何選長榮？
首先，因為長榮是市場龍頭，在各方面都優於2615萬海及2609陽明。其二是今年的配息優於其他二家！雖然萬海長年都有配息，但股價明顯高於長榮。相形之下，還是我還是以長榮優先。
2021年初開始由於缺船、缺櫃，使得貨櫃航運費率大漲。貨櫃三雄的股價也連番大漲，從下圖可以看到長榮從30元，一路上漲到7/26的233元。期間除五月中因為疫情三級警戒造成股價回檔外，幾乎是小跌一、二天之後，就繼續創新高。
上船當航海王的股民，幾乎人人賺的不亦樂乎。除了航運股成交量佔整體股市比重屢創新高，還造就了台灣股市當沖、隔日沖的奇蹟！
當長榮股價來到新高後，股價開始大跌，一直跌到7/28的116.5元，剛好腰斬的位置，才稍有止跌盤整的現象。這期間一堆當沖的散戶畢業，還有一堆散戶在200元以上套牢。
航運股真的止跌了嗎？可以進場了嗎？
從三個面向來看：
一、基本面
航運股的運費報價仍在上揚(延伸閱讀：航海王利多！運價漲破2萬美元 長榮、陽明、萬海大漲 航運股強彈)，營收、盈餘持續成長，短期還未看到盡頭！最新出爐的第二季財報，長榮上半年大賺781億元，每股盈餘EPS 15.03元(延伸閱讀：長榮上半年大賺781億元 年增27倍 EPS 15.03元)。
文中提到航運業第三季進入傳統旺季，營運會持續成長，第四季也不見得比第三季差。以此推估，長榮今年的每股盈餘應該有機會挑戰30元。以EPS 30元來看，10倍的本益比就是300元了。
不過還是要提醒大家，航運股是「景氣循環股」，由下表可以看到長榮的EPS及股利非常不穩定。這波因為疫情造成的運費大漲，能持續幾年不知道。長期投資景氣循環股要買在高本益比時，賣在低本益比時。所以，現在不適合長期投資(或長套在)航運股，當然也不建議當沖，還是以短、中線波段操作為宜。
資料來源: https://goodinfo.tw/StockInfo/StockDividendPolicy.asp?STOCK_ID=2603
二、技術面
只要航運股熱度不減，成交量沒有大幅衰退，應該都還有行情可期！因為股市看的是人氣。
從技術面看來，股價已大跌腰斬，在季線附近盤整。目前60日移動平均線(60MA)在139元，會是一個較強的支撐！只要不跌破60MA，如能站穩20MA151元，就有機會挑戰7/20的183元。萬一跌破，往下看支撐在前低116.5元或120MA的96元。
另外，MACD指標中的DIF及MACD二條線目前仍在零軸之下，代表目前還在空頭走勢，所以也不建議長期持股。
貨櫃三雄的走勢亦步亦趨，所以陽明與萬海的技術分析就不贅述了。
三、籌碼面
8/6(五)外資買超17,540張，從籌碼面來看是好事。但是否是轉賣為買，還是隔日沖還有待觀察。融資融券部分，融資餘額297,447張持續增加；融券餘額9,856張持續減少，是較不利股價上漲的。
整體而言，我個人的看法是比較偏多看待。7/29站上季線60MA，7/30開高走低讓我見識到隔日沖的威力，我事先往下掛的四張148、143、140、135元竟然全部成交。周一8/2又開低，我125再進了一張，盤中漲到130.5就先獲利了結了，結果收盤收141.5元，真令人扼腕，也讓我見識到航運股的大風大浪了。8/3先把135元那張用145元先出了，目前手上還剩下三張，平均成本約140元。
以上是我第一次當航海王的經歷，與大家分享。期待航運股能再次揚帆啟航！
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